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    重卡首个动力域品牌借力华为 一汽解放将与华为开发智能重卡

    2021-07-14 10:30  来源:证券日报网 龚梦泽

        本报记者 龚梦泽

        7月13日,一汽解放发布重卡行业内首个智慧动力域品牌。一汽解放总经理、党委副书记朱启昕在接受《证券日报》记者采访时表示,该品牌是以客户为中心,面向整车与场景的软件定义动力系统解决方案的专属品牌。与此同时,搭载“解放智慧动力域”的第800万辆新车也迎来了下线。

        据记者了解,“解放智慧动力域”突破性的统领全新13升发动机、集成式AMT变速箱、换代435桥的低碳动力和新能源零碳动力。那么,这套软件系统是否是由一汽解放独立开发的呢?在一汽解放高层采访环节,记者留意公司有三次提到“华为”,并表示一汽解放“智慧动力域”有华为给予的反馈和帮助。值得一提是,此前与华为合作的诸多车企,在获得流量和关注度大幅增长的同时,也尽数点燃了资本市场对其的热情。

        “智慧动力域”让解放走在行业前列

        中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰表示,“解放智慧动力域”是为传统汽车与新能源汽车发展服务,可以说它让一汽解放在产品技术和社交上都走在了前面。

        事实上,早在2019年5月份,一汽解放就与华为签署协议,全面深化战略合作伙伴关系。当被问及华为接下来会在一汽解放重卡智能化方面发挥怎样的作用,一汽解放高层对《证券日报》记者表示,解放正在与华为合作制定未来的智能车,“现在动力域只用了一部分技术。”

        在电动化、智能化、网联化为特征的“新三化”正加速重塑汽车产业转型,产业链冗长的汽车产业也正向专业化和细分化发展。乘用车领域自动驾驶测试牌照的发放和L4级的自动驾驶线路都呈现出蓬勃发展之势。那么,商用车应用领域又是怎样一番景象呢?

        对此,一汽解放总经理助理赵国清认为,乘用车软件定义方案多数为一种娱乐的社交平台,而“解放智慧动力域”则更多解决用户赚钱的问题。

        朱启昕对此做出了详细阐述,“解放智慧动力域”针对不用的使用场景,搭建了多种解决方案平台,可满足全部商用车的动力需求。面向未来,“解放智慧动力域”肩负“智慧交通运输解决方案提供者”的责任使命,持续扩展智慧物流开放计划。

        商用车L4级自动驾驶有待时日

        “华为为‘解放智慧动力域’品牌的诞生提供了有益帮助。”有一汽解放相关高层对《证券日报》记者表示,“智慧动力域”技术上用到了华为硬件方面的技术平台,相当于电脑自身带的操作系统。除此之外,用人操作系统软件(人机交换界面)是我们的,因为他也没法做,因为这个是我们的核心。

        据了解,目前华为于车企合作方式分别有华为HI、华为HiCar和华为智选3种模式。“我们与人合作有一条原则,所有软件都是由一汽解放自己来,”上述人士强调道,华为只是提供底层的操作系统。

        事实上,我国物流业虽然体量巨大,但存在事故率偏高、成本高、规模小等问题。随着经济的发展,我国的物流需求仍在不断加大,但与此同时,我国劳动年龄人口还在进一步减少,这将导致未来物流行业形成巨大司机缺口。

        一汽解放敏锐地捕捉到了这一领域庞大的现实需求和未来前景,针对与华为研发的下一代智能汽车,上述人士方面并没有过多透露,但他表示,L5级无人驾驶当前只是一个愿景,“L4级自动驾驶当前依然没有实现,自动驾驶最关键就是安全性。到无人驾驶时候,可能好多系统就是双备份、比如说转向、制动、电脑都是双份的,现在还没在商用车领域达到这个水平,包括零部件供应商体系还没有达到。”

        业内普遍认为,通过打造优秀的虚拟卡车司机,未来可以大幅提高物流行业行车安全,弥补劳力不足,解决人力管理规模不经济的问题,让组建大型车队成为可能,提升行业效率。对此,一汽解放方面认为,重卡达到L4级自动驾驶水平造车成本要增加10万元-20万元,而司机的角色也将转变为纯粹押运员的角色。

    (编辑 张伟)

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